全球能源危機和環境汙染的（de）日益（yì）嚴重迫使人類對汽車（chē）工（gōng）業的發展（zhǎn）采取（qǔ）新（xīn）的措施,電動汽車（chē）是世界（jiè）公認的解決方案。電動汽車蓄（xù）電池箱箱體作為電（diàn）動汽（qì）車所載有的動力（lì）源是電（diàn）動汽（qì）車的關鍵部件,其性能的優劣將對電動汽車的（de）應用前景產生重大影響。

（圖示：碳纖維箱體）

一直以來，電動汽車動力蓄電池保護箱體（tǐ）都采用易於成型（xíng）的金（jīn）屬電（diàn）動（dòng）汽車動力蓄電（diàn）池保護箱體。選用什麽材料製造電動汽車動力蓄（xù）電池保（bǎo）護箱（xiāng）體好（hǎo）？

碳纖（xiān）維是一種含碳量在95%以上的高（gāo）強度、高模量纖維的新型纖維材料（liào）。與鋼鐵相（xiàng）比，其強度達到10倍，而重量僅為其四分之一。碳纖維材料比模量非（fēi）常高（gāo），對酸堿鹽的等化學物質有（yǒu）很好耐受能力,耐鹽霧、耐腐蝕（shí）、抗衝擊吸振能力強，在遇到撞擊（jī）時（shí），它的能量吸收率是鋼的3-5倍，因此安全（quán）性高。

針對碳纖維（wéi）材料特點，工程師們開始嚐試應用在汽車領域特別是新能源車中使用。經過多年發展（zhǎn），技術已經非常成熟。在（zài）汽車各部分的結（jié）構件中，車身、電池箱、傳動軸、頂蓋、汽車內飾等都開始大量使用碳纖維複合材料，不（bú）僅僅是高端（duān）跑車使用，普通家用轎車也（yě）大量使用。

通常情況下，車身自重約消耗70%的（de）燃油，因此降低汽車油耗的首要（yào）問題就是減輕汽（qì）車自重。采用碳纖維材料的汽車減輕了自身重量，不僅燃料應用（yòng）效（xiào）率極大提（tí）高，而且間接的降低二氧化碳排放。

碳纖維材料不僅在汽車車身外觀等方麵使用成熟，在新能源電池箱體應用也比較受歡迎，但（dàn）是（shì）對整體要求較高，生產難度比較大。目前，大型電動車（chē）輛的箱（xiāng）體材料多采用鋼板焊接組合而成，但小（xiǎo）型電動車一般（bān）采取底盤懸掛式電池包，因此（cǐ）對整車質量尤其電（diàn）池包的質量要求非常高，因此需要采用碳纖維複合材料（liào）這類質量輕、強（qiáng）度高（gāo）的電池（chí）箱體（tǐ）來分擔對電池包的質量壓（yā）力。

蘇州www.91複合材料專業從事碳纖維領域，在碳纖維箱體結構（gòu）、機械臂等方麵都有非常多（duō）的成功案例，在碳纖維汽車電池箱方麵也有很多（duō）研究（jiū），目前已經取得了突破性進展（zhǎn），相信（xìn）不久可以在實際車體中使用。